「新型ロマンスカー」の就役は2029年3月、円形窓のグループ席が付く

新型ロマンスカー80000形の就役は2029年3月。座席の中身も発表され、円形窓に沿った4人掛けのグループ席が付く。

2029年3月に走り出すのは2編成で、3編成目は2029年度だ。小田急電鉄が11月9日、製造に着手したと発表した。去年の11月はコンセプトだけだったので、今回は座席まで見えてきた。

円形窓に沿った4人席が2区画

いちばん目を引くのは、4号車の「展望グループシート（仮称）」だ。4名掛けのシートが2区画あって、そばに直径約1.8mの円形窓が付く。

小田急の公式アカウントが出した画像は4枚。電車の窓というより、丸い額縁の前に座るような絵だ。

円形窓のモチーフは「水の雫」だ。新型のテーマは「水」で、車体色も透明感のあるブルーグリーンになる。連結部のバーミリオンオレンジが差し色だ。

座席は全部で4種ある。

• 一般席は2〜6号車に280席超
• 展望席は1号車と7号車の先頭に各16席、計32席
• 展望グループシートは4号車に4名掛けを2区画
• ゆったりシートは1号車と7号車に各27席、計54席

先頭の展望席は健在で、GSE（70000形）の2編成と合わせると、展望席のあるロマンスカーは全5編成になる。

ゆったりシート、幅は数字で上回る

ゆったりシートの座席幅は約600mm。小田急は国内の鉄道車両で最大級としている。2＋1列で、中央に肘掛けが付き、背面にテーブルがある。

@kenkyoro0924 さんは、東海道新幹線のグリーン車より広く、グランクラスよりも広いと見ていた。座席の幅が話題になるあたり、乗る前から鉄道ファンの目が肥えている。

比べてみると、東北新幹線などのグランクラスのシート幅（肘掛けの内側）は520mm、同じ編成のグリーン車は475mmだ。数字の上では、新型のほうが約80mm広い。

ただし600mmをどこで測った幅なのかは公表されていない。肘掛けの内側と同じ測り方とは限らないので、「グランクラス超え」と言い切るのは早い。

総座席は約380席、GSEより減る

編成は7両で、3編成21両を作る。車両は連接車ではなくボギー車だ。総座席数は380席程度になる。

@Y_syatsu_train さんの見方は、観光特急としては魅力的でも、定員がGSEより減るので通勤特急としてはどうなのか、というものだ。

GSEの編成定員は400名。新型は約20席少ない。数字だけ見れば、確かに座れる人は減る。

広い席や4人席が増えた分、座席の数が減る構図だ。ほかに消費電力はGSE比で1割程度の削減を見込む。

去年の発表はコンセプトだけだった

最初の発表は2025年11月17日。50000形VSEの後継で、30000形EXEの代わりになる車両という位置づけだった。

連接台車はSE（3000形）で始まった、ロマンスカーの伝統のひとつだ。展望席の付いた車両はVSEまでずっと連接車だったが、GSEでボギー車に切り替わった。新型もボギー車なので、展望席付きのボギー車はGSEに続いて2形式目になる。

側窓は子ども向けに低くする。箱根登山線への乗り入れも可能だ。

開発担当者のインタビューは小田急のブランドサイトにあり、歴代の車両はロマンスカーの特設ページで見られる。去年の発表の経緯は鉄道コムに詳しい。

愛称はまだ、ファンはWSEと予想

GSEやVSEのような愛称は、今回のリリースにはまだ載っていない。

@SERA_E_EXY10 さんは、テーマが「水」なことから、愛称は「WSE」だと予想した。

当たるかどうかは分からない。ただ、2年以上先の電車の愛称を、座席の発表と同じ日に当てにいく人がいるのがロマンスカーらしい。